坐落新加坡市中心、紧邻乌节路的市区线期牛顿站行将完结施工。统一用护栏围起的工地邻近，以往人山人海各种肤色的工人已少了许多，除了在曩昔两年每天上下班路过这儿的居民，大约很少新加坡人能将这个重要工程和一家我国企业联络在一起。

　　新加坡是全球最老练、兴旺的修建商场之一。一方面政府规划明晰，税收低而且税种单一，另一方面没有外汇管制，所以招引了很多的全球闻名修建工程企业，包含日本的五洋、清水、西松、大成以及韩国的SK、现代、三星、大宇等。据了解，日本前十大修建商中80%都已进入新加坡商场。能幻想，人生地不熟的我国企业开拓商场初期的不易。

　　经过三年的探索，2001年，积累了丰厚分包工程经历的上海地道开端将目光瞄准更大的商场，经过与新加坡本地具有百年前史的和合修建建立联营公司，从制作城市排污水管出海段下手，正式跨入主承包范畴。在地铁环线期项目中，联营公司又引进瑞典NCC，三家分工清晰，优势互补，上海地道主打技能和施工，和合的长处是对商场的了解和收购实力，NCC的强项是合约办理。至此今后，这种“2+N”的开展形式可以说是无往不利，一向继续了7年。在新加坡地铁环线期项目中，上海地道都有参加。

　　2008年，现已在新加坡商场摸爬滚打10年的上海地道拿下首独自立主承包项目——工程总额为1.6亿新币（约合7.9亿元人民币）的金沙娱乐城地铁接入段及地下车库建造。在两年多的施工全套工艺流程中，公司不只培养了自己的团队，也在新加坡商场上正式露脸。2009年从市区线期开端，上海地道开端很多参加地铁招标。

　　“刚开端时，即使咱们已有了多年的本地操作经历，业主方面仍是有顾忌。”金爱平谈到。据了解，因为之前没有独自承包过LTA的项目，虽然上海地道是最低标，但LTA内部争议依然很大，其时部分项目主管乃至坚持以为我国公司不能担任。在力排众议拿下第一个项目后，上海地道定下了两个方针，一是高质量准时完结，二是安全至上。到交工检验时，项目经理对上海地道的形象现已彻底改观，而且在后续项目中激烈向业主引荐。

　　在沈伟明看来，和上海地道的屡次成功协作也大大增强了LTA对我国公司的信赖：“以上海地道为例，其安全规范和工程质量全球闻名的韩企和日企比肩。” 2012-2013年，上海地道接连两次取得LTA颁布的年度安全奖并取得LTA最高奖项——承包商应战盾奖。此外，公司还屡次取得人力部以及建造局的赞誉，奖赏其在环保、安全方面做出的成果。